交通运输部科学研究院宣传语
2.6万吨VS8千吨 东瀛巨舰进南海很吃亏!
来源: 交通运输部科学研究院2018-09-20

  “八基地”即总投资120亿元,建设东北抗联红色教育体验基地、雁鸣湖国际休闲旅游度假基地、老白山原始生态度假基地、亚光湖休闲度假基地、老白山原始生态休闲度假基地、亚光湖休闲度假基地、中国哈尔巴影视城基地、威虎岭生态旅游基地、中华秋沙鸭公园度假基地、中医中药康养基地。截至目前,六鼎山温泉公园、老白山影视基地二期建设、雁鸣湖温泉公寓、房车自驾营地等项目已相继开工建设。  全市突出组织化、市场化、产业化标准,以城区文创游、工业游带动乡村生态游、休闲游、康养游。整合域内外景区(点)资源,全新推出18条精品全域旅游线路。2.6万吨VS8千吨 东瀛巨舰进南海很吃亏!和父母在岛上吃的苦相比,这不算什么。”  “岛上断粮,父亲会想还有哪些物资可用;码头坏了,他搬石头去修;营房破损,他自己去补。

  2.6万吨VS8千吨 东瀛巨舰进南海很吃亏!不过,它们“魔鬼”的一面也牵动着整个社会的神经——为数不少的小作坊生产加工规模小、检验设施缺乏、环境卫生条件差、产品质量不稳定,一度成为食品安全的重灾区和多发带,害人匪浅。因此,意见稿“放大招”对其加强规范和监管是应该的,也是必要的,是为解决民生难题所做的有力探索。规定的“战斗力”值得期待。不过从操作的角度看,其落地执行至少还面临着两个考验。首先是执法。

据日本媒体9月8日报道,日本海上自卫队“加贺”号直升机航母日前在南海航行时,遭我方海军多艘舰艇抵近监视。 从视频上看,至少能够发现有2艘我方海军的054A型护卫舰,对“加贺”号实施围堵监视。 而就在8月31日,英国“海神之子”号船坞运输舰未经允许,擅自非法进入我西沙群岛领海。 我方依法依规派出舰机对英舰实施查证识别,并予以警告驱离。 据媒体报道,这次“加贺”号是“路过”我南海,到印度洋进行为期两个月的出航,将先后访问菲律宾、印度尼西亚、斯里兰卡和印度等国。

日本计划今后每年逐渐形成定期的南海·印度洋长期舰艇派遣机制。 从这次报道中就可以发现,这不是自卫队自己拍摄的视频,而可能是随舰的日本新闻网的记者发回的报道。

看来这次日本舰艇行动,有着统一协调的舆论战构想,已经早早做好了“打笔仗”的准备。 日本这次派出的舰艇,可是日本最大的主战舰艇,排水量高达万吨的直升机航母“加贺”号。 尽管日本政府和媒体还将如此的巨舰称呼为“护卫舰”,但中国人民都知道“加贺”号这个名字,曾经在70多年前犯下的罪孽。

相比之下,出现在“加贺”号旁边的2艘054A型护卫舰,加起来总排水量才只有8000吨,不足日本“加贺”号的三分之一,这是不是有些力量薄弱呢?事实上,从英国的“海神之子”到日本的“加贺”号,反映出来这两个国家在水面舰艇数量上的不足。

尽管“海神之子”排水量万吨,日本“加贺”号万吨,都比我方054A型护卫舰排水量要大得多,但实际作战能力存在巨大短板,众所周知,无论是船坞登陆舰还是直升机母舰,主要是重装备装载平台,本身单舰作战能力弱,只有组合成编队才能发挥巨大作用。 而现在这两艘舰艇都是单舰进入南海,看起来吨位大,但实际上作战性能远不如单艘054A护卫舰,起码后者的火炮和反舰导弹,反应速度要快得多。 因此美军干涉南海事务,更多的是派遣单艘的驱逐舰。 这是因为美军单舰实力强大,伯克级无论是防空、反导还是反舰、反潜,综合实力强,这种舰艇在英国和日本海上力量中,是绝对的主力舰。

例如日本和伯克级类似的金刚级和爱宕级,总共就只有6艘,还要承担反导等主要的防卫任务,同时要面对我方远海训练的挑战,根本难以抽身到南海。

至于英国海军的45型驱逐舰,来一次南海就更加费时费力,得不偿失。

因此派遣续航力大的大型舰艇掺和南海,就成为英日两国的主要选择。 但更多的是一种对美军行动的一种态势上的呼应,而实际的军事意义十分有限了。

而按照日本媒体的报道,这次加贺号的行动,实际从另一方面证明了我军舰艇对这一海域“强有力的有效控制”。

因此,在维护海洋利益的最前线,决心和意志是一方面,但支撑国家决心的是舰队的规模和数量。

有些国家想派遣舰艇在热点海域搅浑水,但实际上他们有多少底气自己心里最清楚。

  2.6万吨VS8千吨 东瀛巨舰进南海很吃亏! 我怕被打擊報復,就跑到北京,選擇在北京中紀委和國家信訪局繼續反映情況。  新京報:其間黃家和你還有過聯係嗎?  王燕茹:最開始舉報的時候,黃家找到我提出調解,以談戀愛7年期間産生的所有費用都是我借給黃宇的名義,共賠償我55萬,但是要求我從黃宇的公寓搬出去,還要撤銷打人的報案,我沒同意,後來再也沒有私下見過。  新京報:之後你做了什麼?  王燕茹:之後黃家找人在網上污蔑我是“小三”,還騷擾恐嚇我的親友,我一直在搜集證據。